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BR-Chassis PRO58 92-99mm

149,90 EUR

inkl. 16% MwSt. | zzgl. Versandkosten

Artikel-Nr.   93002
Hersteller   BR
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Anzahl  
BR-Chassis PRO58 92-99mm

Bild 2   Bild 3   Bild 4  
Perfekt geeignet für die DSC Klasse 1, die Historic Challenge oder ähnliche Rennklassen wie Fein Design Meeting etc.

Radstand: voll verstellbar von 92mm bis 99mm
Breite Chassisgrundplatte: 58mm
Breite mit Karosseriehaltern: 64mm (einkürzbar auf 58mm)
Breite der Hinterachsböcke (außen): 30mm
Breite der Vorderachsböcke (außen): 44mm
Motoraufnahme: 13D (wie FOX oder SRP)

Gewicht ohne Motor (inkl. Body-Performance-Gewichte): 86,5g
Gewicht mit Motor (inkl. Body-Performance Gewichte): 109,25g
Gewicht Karosseriehalter inkl. Body-Performance Gewichte: 2x 8,30g = 16,60g

Verstellbereich Leitkiel: 12,5mm
Federung: 2 Punkt Federung über CNC T-Hülsen und Federn
Bodylift: Kann aktiviert oder deaktiviert werden (beim Einfedern wird die Karosserie angehoben, damit die Räder nicht im Radhaus schleifen).

Achsböcke: können für die Vorder- und Hinterachse in zwei unterschiedlichen Höhen bestellt werden (Angegeben ist hier der Mindestraddurchmesser für 1mm Bodenfreiheit).

Option 1:
Vorderachse min. Ø 23mm / 1mm Bodenfreiheit
(inkl.mitgelieferter Distanzen max. Ø 25mm)
Hinterachse min. Ø 22mm / 1mm Bodenfreiheit
(inkl.mitgelieferter Distanzen max. Ø 26mm)

Alle Bauteile sind CNC-gefräst und werden in Deutschland hergestellt: "Made in Germany"

Für eine perfekte Funktion arbeiten wir ausschließlich mit hochwertigen und auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmten Materialien.

Die aus einer speziellen Legierung bestehenden Messingteile werden auf modernen Fräsmaschinen gefertigt. Sie sind absolut maßhaltig und frei von Verspannungen. Alle Kanten weisen eine Fase auf. Zur Optimierung des Schwerpunkts gibt es eine Frästasche für den Motor. Die Oberfläche ist nachverdichtet und mattiert - dies garantiert unsere hohen Ansprüche an einen optischen und haptischen Standard.
Unser Firmenlogo und die individuelle Seriennummer befinden sich auf der Fahrwerks-Unterseite.

Die Achsböcke und der Motorhalter werden aus Vollmaterial gefräst. Verwendet wird hier eine hochfeste Aluminiumlegierung. Dadurch erreichen wir eine deutlich höhere Steifigkeit und somit schwingungsarme Bauteile. Anschließend werden auch hier die Oberflächen nachverdichtet und mattiert.

Die Carbonteile weisen absolut saubere Kanten und Bohrungen auf. Es müssen keine Grate entfernt werden.

Die T-Hülsen sind aus hochbelastbarem Aluminium gedreht und besitzen hervorragende Gleiteigenschaften.

Zur Dämpfung verbauen wir die rennerprobten Federn aus dem Hause DoSlot.

Alle Bauteile werden mittels M2 Torx-Schrauben verbunden.
Wenn Sie Fragen haben, können Sie diese über einen der folgenden Links an uns stellen ...


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